记者从铁路部门获悉，2024年，深圳铁路累计到发旅客1.66亿人次（发送8758.3万人次、到达7858.8万人次），比2023年增长了1616.6万人次，增幅达10.8%；其中广深港跨境旅客达到了1808.5万人次。
深圳北站累计到发旅客1.16亿人次，同比增长6.8%；深圳站累计到发旅客2013.2万人次，同比增长22.1%；深圳东站累计到发旅客1241.8万人次，同比增长16.2%；福田站累计到发旅客814.7万人次，同比增长41.7%。
（资料图，证券时报记者 宋春雨/摄）
在中国经济高质量发展的大局下，粤港澳大湾区与粤东沿海、湘赣两省份等多个地区经济文化交流日益密切，人员往来需求旺盛，深圳铁路作为粤港澳大湾区交通运输的重要组成部分，一直以来都是最大限度为旅客运输提供运力，客流也是持续增长，不断刷新客流纪录。深圳北站10月1日发送旅客32.7万人次、10月7日到达旅客32.6万人次，深圳东站2月5日发送旅客5.9万人次、2月18日到达旅客7.1万人次，福田站5月1日发送旅客2.4万人次、12月25日到达旅客1.9万人次，均打破了往年历史最高峰。
调图围绕市场变化，运力根据客流调整
深圳作为经济特区和粤港澳大湾区的重要组成，是中国改革开放的重要窗口，同时也是铁路枢纽城市，京广铁路和京九铁路，广深港高铁、京港高铁和杭深高铁，数条铁路干线在此交会，也是上述铁路干线在内地最南段的窗口。
铁路线路的延伸扩展、人员流动的密集增长，深圳铁路一直在努力让更多旅客可以出行、快速出行、多元出行。2024年，先后5次对列车运行图进行调整，根据路网变化和客流特征不断优化，让高铁、普速、城际互为补充，使得列车开行计划更加匹配旅客出行需求。
特别是年中调图，得益于京广高铁武广段按时速350公里高标运营，深圳北站开行了北京、太原、武汉、长沙、张家界等方向的高标列车，缩短了运行时间，提升了运输效率，进一步深化粤港澳大湾区和国内重要地区的经济文化交流。
（资料图，证券时报记者 宋春雨/摄）
在日常、周末、节假日、春运、暑运等不同时期，随着旅客出行需求的动态变化，深圳铁路在“日常线、周末线、高峰线”的运行方案上，根据12306候补订单进行大数据分析，准确分析客流出行特征，精准在热门出行方向投放更多的动力、加开更多的列车，最高峰在国庆节当天加开列车超260趟。
设备跟着时代升级，服务随着潮流优化
近年来，随着中国高铁事业的蓬勃发展，以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网优势愈发明显，更快的速度、更短的耗时、更多的选择，持续促进了人民出行需求的增长。
面对越来越大的客流，深圳铁路在不断提升运力的同时，也在不断解决客流上升和快捷出行之间的矛盾。
深圳北站作为深圳地区最大的铁路交通枢纽，率先行动起来，2023年春运在全国首创“验检合一”进站模式，极大地提升了通行效率，并逐步对站内自助检票机等客服设备进行了升级改造。2024年春运还增设了智慧安检仪、自助快递柜等设备设施，极大地缩短了旅客处理禁止或限制携带物品的时间，此外，还延长了出站通道并新增43台出站闸机，避免旅客出站长时间排队，真正做到了快进快出。
为了让旅客朋友出行既快捷又舒适，深圳北站对候车室进行科学规划，腾空了中部的商铺和广告牌等，为旅客提供更大的候车面积和更多的候车座椅；对站内洗手间进行了重新设计，增加蹲位的同时还引入了自动感应、可视标识、除菌系统等功能，为旅客提供干净卫生的如厕环境；对站内空调系统进行了升级改造，增加大功率主机、优化出风管道，为旅客提供舒适宜人的环境；对站内网络基站进行了升级，新装数十个5G公网基站，增设免费充电台，为旅客提供更多便利。
校对：杨舒欣股票加杠杆怎么买
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